@Вадим Шибирин написал:

Алексей Смирнов написал:

Вот с таким хламом приходится работать

По-прежнему на Маталыге помять правую скулу является "любимым занятием" механов.

К габаритам не привыкли..

@Алексей Смирнов написал:

Вас Стрелы интересуют?

Да меня в принципе все Советское наследие интересует. А вот всякие там Арматы, Бумеранги, Тайфуны и прочее не очень. ))

@АлАР написал:

Бумеранги, Тайфуны и прочее не очень. ))

"Бумеранг" можете мне отснять.

@Athlon написал:

АлАР написал:

Бумеранги, Тайфуны и прочее не очень. ))

"Бумеранг" можете мне отснять.

Если только в перспективе.. У нас их в производстве нет. Увижу в войсках - засниму

Кто то еще недоволен долгой и нудной сборкой траков от менга или тамии? Тогда мы идем к вам))

Обычная норма в день..... Кондуктор для сборки траков с усилием на 5 тонн прилагается))

Святая святых - моторный цех

Горячая обкатка капремонтного движка

@Gamazkov написал:

Спасибо за фотографии, очень интересно.
А фотографий МАЗ-543 у Вас больше нет?

кое что..

Разработки и внедрение в техпроцесс.
Проводим работы по разработке КД монтажа дизельной силовой установки и передаточных механизмов на шасси БТР 80
Двигатель ЯМЗ 53472-10, который специально  был разработан Ярославским заводом для серийного внедрения на СПМ 1, СПМ 2, которые впоследствии превратились в серию  автомобилей марки "Тигр")

Шестидесятки зачем ремонтировать?

@Athlon написал:

Шестидесятки зачем ремонтировать?

Ну во первых мы ее не ремонтируем, а занимаемся новаторством на базе БТР 60 - внедряем полеты инженерной мысли
Например для понимания вопроса перечислю только пункты модернизации заявленные заказчиком -МО РФ.
-повышение ходовых качеств
-повышение безопасности движения
-повышение ремонтопригодности
-повышение живучести экипажа
Будет достигаться за счет: установки одного дизельного, а не двух бензиновых моторов, установки системы ППО на базе ГО 19, которого в 60-ке нет, автоматического включения систем, подготавливающих машину к преодолению водных преград , таких как автоподьем волноотражающего щитка, открытие заслонок на водометном движителе, автоматическое включение водооткачивающих насосов при наличии воды в корпусе при помощи датчиков воды, установки гидропневмоочистки и обогрева стекол, усовершенствование щитка МВ, установка -го  или 2-х отопителей (базовый от БТР 80) установка кондиционера.
Что касается ходовых характеристик, то запас хода увеличивается с 500 до 800 км, плав - с 12 до 18 часов, ресурс мотора от 700 тыс до миллиона.
Ну и самый главный ответ на вопрос - зачем)). А затем, что  на вооружении до сих пор состоят БТР 60-е. Капитальный ремонт с ПКИ (покупные комплектующие изделия) нерентабелен, так как их попросту уже не производят. И как вариант - модернизация, Покупка новых образцов техники очень дороговата даже для МО РФ, а для выполнения специфических задач подойду так сказать обновленные "старички". Запас прочности у нашей военной техники был заложен огромный, так что как говорят танкисты если танк будет ржаветь в год по тонне, то на 43 года хватит))))))))

@Алексей Смирнов написал:

Gamazkov написал:

Спасибо за фотографии, очень интересно.
А фотографий МАЗ-543 у Вас больше нет?

кое что..

Спасибо!
Фотография МАЗ сверху на полигоне(или где он там грядку месил) просто класс. 

На полигоне)) приемо сдаточные испытания )) это я с коптера снимал))

Рабочий момент. Демонтаж/монтаж двигателя Д 85 на ГМ 5955 
Заявленный дефект - течь ОЖ через прокладку головки блока цилиндров.  Причина - несвоевременная протяжка головок полублоков  двигателя, нарушение температурного режима работы мотора. Итог - нарушение условий эксплуатации и обслуживания двигателя заказчиком.
На фото рабочий момент "обвязки" мотора, так сказать почти финал)) останется установить  воздуханы и мелочевку, установить крышки на ГМТ и двигатель ) Примерно на день работы))  

@Алексей Смирнов,

@Алексей Смирнов написал:
Стрелы интересуют?

Да,особенно интерьер полный боевого и отделения управления,экстерьер в инете как то можно найти

@Алексей Смирнов,из за оленей которые вместо вышки девок жали по кустам мы на маз-543 два раза меняли двигатель..а первый умер из за того что эти *офицеры*по пьяни разбили радиатор и поставили от 537 и что то пошло не так..так что без работы с подготовкой командиров а ими бойцов не останетесь...а моделизм в масштабе 1 к 1 му это отличная работа)))приятно заниматься своим делам..а почему не чините мт-лб?по ним же вроде были большие надежды а их производство осталось на территории вероятных друзей

@ЮРИК написал:

Алексей Смирнов ,

Алексей Смирнов написал:
Стрелы интересуют?

Да,особенно интерьер полный боевого и отделения управления,экстерьер в инете как то можно найти

Попробую на неделе следующей сделать

@maks62 написал:

а почему не чините мт-лб?

Ну у нас не все так просто )) Все зависит от головного заказчика - кто и что на торги выставляет))). Хотя техпроцесс КР у нас на них имеется). Ну и скорее всего руководство фирмы не устраивает цена контракта,  штучно брать - не рентабельно, а много - никто не предлагает))) Мы ж частники). Так что охотимся на крупную рыбу)))

@maks62 написал:

без работы с подготовкой командиров а ими бойцов не останетесь

Ну тут 50 на 50 . Мы ремонтируем технику (базовое шасси) , которая официально поступает в капитальный ремонт. Например в капремонт уходит ТОР на шасси ГМ 355 в кол 10-15 ед . Соответственно он попадает на предприятие, которое устанавливало на него АПУ , электронику и тп. (проще говоря спецначинку и башню)). А потом это предприятие, то ли концерн, толи гособоронзавод  и тд проводят тендер /конкурс на изыскание фирм, производящих КР по техническим заданиям и прочее.. Соответственно проходит конкурс с проверкой всей документации, определение мощностей предприятия и потом когда конкурс выигрывается , с нами заключают договора в рамках их контракта и поставляют нам ремфонд. Соответственно договор о фиксированной цене, сроки, ответственность сторон и тд, и оплата аванса, на который мы должны закупать комплектующие.. Потом проводим дефектовку выбраковку , рутина. Потом изделие поступает в цех и начинается магия)))).
А потом .. когда изделие готово - обкатываем, проводим приемо-сдаточные испытания, оформляем документы через военное представительство с выдачей удостоверения о качестве продукта.
Ну и когда изделие поступает в войска после финишной сборки на заводе -головном поставщике - наступают гарантийные обязательства.. Вот тут полная ...   опа. Это сроки, это деньги, это нервы и это бытовые условия и условия ремонта/восстановления.
Как всегда сначала крик визг - быстрей приезжайте, завтра война. Приезжаем- а на нас нам наплевать.))
Я в Заполярном (Мурманская обл) прожил в гостиннице 6 дней просто так. Мне 6 дней делали допуск к изделию, что б провести исследование причины выхода из строя двигателя к примеру..
Так что это  еще та песня))
Мне у десантников нравится работать)) В Пскове, Иванове, Новороссийске)) Без проблем- приехал - сразу в парк - документы потом.. Сначала восстановить.

@Алексей Смирнов,ну вот в части десанта мы и жили хотя мы рембат пво ..но это давно было и не интересно..там чудо богатыри и уложили с-300 на дежурстве ..милые ребята..но алкаши ..ущерб от наших бойцов больше чем от вражеского огня при бд))))))

@maks62 написал:

Алексей Смирнов ,ну вот в части десанта мы и жили хотя мы рембат пво .

посмотрел ваши модели) понравилось) только вот 64-ка чистенькая какая то ))))) не в укор. Просто это моя профилирующая машина. Всегда в масле и копоти)) . Особенно танки для вождения. Изучал этот танк в училище когда учился) Послужить пришлось на ней только месяц) А так вся служба с 88-го по 97-й на 80-ке
У самого парк растет) но показывать пока нечего, пока учусь) Собрал БТ- 7 , подарил товарищу) и 80-ку. Звездовскую отдал

Не грузятся что то фото

О, загрузились)) мой парк )))) сильно не ругайте, я пока только учусь.. много нового узнал.  На фото где мтошка и танк, хочется  воспроизвести ту атмосферу , которая на фото чернобелом. Мой танк на Магдебургском полигоне))

@Алексей Смирнов,на бт немного перебор с грязью а так хорошо ..и по сборке внимательнее..поручневая антена..крылья и крышки ступиц не на месте..и утяжины на пряжках ремней для гусеничных лент

Я ж говорю) тяп ляп . Потому и на форум пришел, чтоб поучиться

@Алексей Смирнов,главное смотреть в сборочные чертежи..и желательно реальных танков...сам косяков по инструкциям напорол..ну вам то проще...купил модель..пришел в цех и смотришь что где приклеить...а у меня танк в квартиру не влазит  

Ага)) прям цех БТ7))))

@Алексей Смирнов написал:

прям цех БТ7))))

Если интересна тема именно БТ, то почитайте http://karopka.ru/articles/1181/253144/  

Всем привет) Опять я в разьездах) на данный момент в Каменке ( под Питером), Пвтаюсь поменять водяную помпу на ЯМЗ 238-м на МТ-ЛБу не вытаскивая сам мотор. Решение пршло на вторые сутки после тесной “ любви” с мотором в позе зю весь раюочий день)). Отворачиваем крепление двигаьелч, берем автомобильный домкрат, упираемся одной точкой домкрата во внутреннюю часть левого борта , второй точкой в блок двигателя, отсоединив соответствено кардан от ГОМа)) . Затем возвратно, поступательными движениями полотном по металлу укорачиваем шпильку, на которой висит помпа на 4 мм ( примерно) . Проворачиваем домкрат и вуаля- помпа снята)))). Завтра будем думать как аккуратно, не порвав прокладки поставить новую)))

Немного по теме

И еще